한국의 자전거는 1800년대 후반부터 사용되어 왔으며 1970년대 중반까지 특히 시골에서 주요 교통 수단으로 간주되었습니다. 오늘날 자동차는 사이클을 제 1순위로 제쳐두고 있지만 여전히 모든 연령대의 사람들이 일과 즐거움을 위해 타는 것을 볼 수 있습니다.
한국에서 산악 자전거 타기는 매우 빠른 속도로 인기를 얻고 있습니다. 한국의 산악 자전거 타는 오피러브 사람들에게 많은 이점이 있습니다. 전국의 MTB’ers에게 시험이 열리고 일부 스키 리조트는 스키를 타지 않는 달에 라이더가 사용할 수 있도록 슬로프에 코스를 만들고 있습니다. 라이더의 폭발 이전에는 한국에서 매우 인기있는 스포츠를 하이킹하기 위해 주로 등산로가 사용되었습니다. 전용 등산로가 없었기 때문에 MTB’ers는 등산로를 이용하기 시작했습니다. 이것은 등산객들에게 무례한 것으로 여겨졌을 뿐만 아니라 등산객과 라이더 모두에게 위험했습니다.
MTB’ers의 수가 증가함에 따라 전용 산책로가 나타나기 시작했으며 일부는 한때 등산로였던 곳을 대신하기도 했습니다. 오늘날 한국 전역에서 탈 수 있는 수많은 트레일이 있습니다. 2009년 초, 서울시는 2010년 완공을 목표로 서울에 약 360km의 자전거 전용도로를 건설하는 사업을 발표했다. 한국 정부도 2009년에 한국의 자전거 산업을 조사하기 위한 연구를 진행 중이라고 발표했다. 이 연구의 목적은 정부가 지원하는 계획이 국내 대규모 사이클링 제조 산업의 발전을 위해 실현 가능한지 확인하는 것입니다.
한국 산악 자전거 타는 사람들은 자전거와 장비에 수천 달러를 쓰는 전형적인 라이더와 함께 스포츠를 매우 진지하게 받아들입니다. 적절한 사이클링 복장을 한 라이더를 보지 못하는 경우는 매우 드뭅니다. 다양한 품질의 제품을 갖춘 자전거 매장은 전혀 찾기가 어렵지 않습니다. 인기있는 브랜드는 모두 한국에서 구입할 수 있으며 가격도 매우 저렴합니다. 상점은 일반적으로 승마 클럽의 본거지이기도 합니다. 승마 클럽은 스포츠의 인기에 크게 기여합니다. 남성을 위한 클럽, 여성을 위한 클럽, 나이가 많은 라이더를 위한 클럽, 다음 대회를 위해 훈련하는 사람들을 위한 클럽이 있습니다. 좋은 시간을 보내고 싶다면 이러한 클럽 중 하나를 찾는 것이 어렵지 않을 것입니다.